真っ直ぐ飛ぶ! PING G425 MAX ドライバー

何度かコースで使いましたが、やっぱり曲がらないし、高弾道で飛ばせます!

真っ直ぐ飛ぶ! PING G425 MAX ドライバー

 

PING G425 MAX ドライバー

PINGの新しいドライバー、G425ドライバーは、高MOIでブレないというのがウリとなってます。さて、この「高MOI」というのは、慣性モーメントが高いという意味です。ヘッド後方にウェイトを配置して、後方から飛球線に向けて推進力が強くなり、直進性が高くなります。

これにより、インパクト時の当たり負けが無くなるので、ヘッドがブレ難くなります。ですから、打点もブレ難くなりますので、真っ直ぐ飛ばしやすくなります。

ただし、ヘッド後方にウェイトを配置してるということは、重心深度が深くなりますから、バックスピン量が増えやすくなる傾向にあります。低スピンといっても、ややバックスピン量が多くなる傾向にあります。吹け上がる感じではありません。

VORTEC(ボーテック)という構造により、空気抵抗を抑えてヘッドを加速させることができます。ハーフウェイダウンからインパクトにかけて、ヘッドが走ってくれる感覚があります。

 

装着シャフト

PINGは、ドライバーヘッドだけではなく、ヘッド性能を引き出すためのオリジナルシャフトが用意されてます。当たり前のことながら、ヘッドとシャフトの
相性が良いです。

  • ALTA J CB SLATE
  • PING TOUR 173-55
  • PING TOUR 173-65
  • PING TOUR 173-75

ALTA J CB SLATE が もっとも標準的でソフトなシャフトです。
フレックスR~Xまであります。

 

G425シリーズ

PING G425シリーズのドライバーヘッドは3種類あります。G425MAXドライバーは上で紹介した通りです。

その他、G425 LST ドライバー、G425 SFT ドライバーもあります。

G425 MAX ドライバー

バランスのとれたドライバーヘッドです。
つかまり過ぎずに高弾道が打てます。

G425 LST ドライバー

低スピンが打てるドライバーヘッドです。
パワーが無いとボール上がり難いことがあります。

G425 SFT ドライバー

ドローバイアスの入ったドライバーヘッドです。
スライスを減らすことができます。

それぞれ、3種類のヘッドには特徴があります。自分のスイング、打ちたい弾道を把握して、ドライバーヘッドを決めると良いです。

 

高慣性なヘッドで真っすぐ飛ぶ

G425シリーズのドライバーの最大の特徴としては、高慣性なヘッドという点です。慣性モーメントが高いので、少しフェースが開いていたとしても、当たり負けせずに飛ばせます。スイングが安定してないゴルファー、軌道がズレやすいゴルファーにお勧めです。ヘッドがスクエアに戻ろうとしてくれるので、当たりが悪くても、そこそこ真っすぐに飛ばすことができます。

 

シャフトとの相性

G425 MAX の標準シャフトは ALTA J CB SLATEとなります。

その他、PINGオリジナルのカスタムシャフトが用意されてます。
これが、ヘッド性能を存分に引き出してくれるシャフトとなっており、お勧めです!

PING TOUR 173-55

フレックス S SR  
キックポイント 中調子 中調子  
シャフト重さ 55 51  
トルク 3.7 3.8  
クラブ総重量 306 303  

PING TOUR 173-65

フレックス X S SR
キックポイント 手元調子 中元調子 中調子
シャフト重さ 66 61 57
トルク 3.2 3.4 4.3
クラブ総重量 317 313 309

その他、PING TOUR 173-75(70グラム台)もあります。

PING TOUR 173 シャフト装着モデル

 

PING G425 MAX ドライバー 中古

スライサー向けドライバーの選び方

スライサー向けドライバーの選び方を紹介します。

 

ドライバーはもともとスライスしやすい

ドライバーというクラブは、ゴルフクラブの中でもっとも飛距離を出せる、飛ばせるクラブです。その反面、少しでも打ち方がおかしいとスライスしやすいです。ドライバーがスライスしやすい原理を紹介しますので、これを覚えて下さい。

 

フェース面が開きやすい・ヘッドが返らない

ドライバーは、ヘッド体積が460ccというのが一般的です。かなりのデカヘッドとなりますから、重心距離が長くなってしまい、インパクトに向かってフェース面が閉じ難く、ヘッドが返り難いという特徴があります。すると、フェース面が開いた状態でインパクトしてしまうので、スライス回転が発生して、スライスボールとなりやすいです。

 

ヘッドが小さい方がスライスしない

ドライバーはデカヘッドで重心距離が長いからスライスしやすのであれば、ヘッドボリュームが小さなドライバーの方が良いと考えるはずです。いきなり、ヘッドの小さいドライバーを購入するのも良いですが、フェアウェイウドを代替とすると良いです。

ドライバーはスライスしやすいけど、フェアエイウッドだときちんと打てるというのは、フェアウェイウッドの方がヘッドが小さくて、重心距離が短いのでインパクトに向かってフェース面をスクエアに戻しやすいというメリットが活かされてるからです。このようなゴルファーはとても多いです。

また、フェアウェイウドの場合、シャフトが短いので、打ちやすさも加味されており、ナイスショットの確率が高くなります。

といっても、しっかりとしたスイングで打てなければ、フェアウェイウッドでも簡単にスライスしてしまいます。

 

フック系のミスを考慮したドライバー

一般的に市販されてる、飛ぶドライバーというのは、ある程度のヘッドスピードで打てるゴルファー向けを考慮した設計となってます。おもいっきりフルスイングしたときのことを考えられており、いわゆる「叩く」という打ち方をしてもミスし難い設計となってます。ヘッドスピードが速くて、叩けるゴルファーの場合、フック系のミス(左のミス)が増えます。つまるところチーピンです。

フック系のミスが出るということは、ヘッドを返し過ぎてる、ロフトを立てた状態でインパクトしているとも言えます。それほど悪いことではありません。ですので、フック系のミスが出難くするために、ややオープンフェースにしていたり、スクエアなフェースのドライバーが多いです。

オープンフェース、スクエアフェースのドライバーをスライサーが打つと、スライスしか打てません。もともとフェース面が開いてるので、今以上にスライスしやすくなります。

テーラーメイドのドライバーなどは、もともとアスリート向けなので、左のミスを減らすための設計がされてます。なので、上述した通りにスライサーが打つとスライスが増えてしまう可能性が高いです。インパクトに向けてフェースを閉じるように打つことができれば、ストレートボールが打ちやすくなります。

 

シャフトとの相性

ドライバーヘッドの構造としては、フック系のミスを減らせるヘッドでもシャフトの組み合わせによってはボールが捕まるドライバーにすることができます。例えば、先中調子というシャフトの先端側が撓りやすいシャフトを装着することで、ドライバーヘッドを走らせて、ボールを捕まえて、高弾道が打ちやすくなります。

一般的に市販されてるドライバーの標準装着シャフトの殆どは、先中調子となってるのは、シャフトでボールを捕まえて、高弾道が打てるし、万人向けだからです。

ドライバーヘッドの構造だけではなく、シャフトの特性を知ることも大切です。

シャフトとドライバーヘッドの相性

最近、シャフトとの相性を考慮したドライバーヘッドが増えてます。
もしかしたら、ドライバーヘッドの性能を活かせるシャフトを組み合わせてることもありますが。

シャフト性能を活かすことで、ボールの捕まりが悪いドライバーヘッドも、ボールが捕まることもあります。例えば、スピーダーの先調子系のシャフト、グラファイトデザインのGシリーズなどシャフトの先端側が撓るシャフトを使うことで、ヘッドを走らせて、ボールを捕まえることができます。

テーラーメイド M6ドライバー Speeder 661 Evolution V(先中調子)
テーラーメイド SIM MAX ドライバー Speeder 661 EVOLUTION VI(中調子)
テーラーメイド SIM2 MAX ドライバー Speeder 661 EVOLUTION VII(先中調子)

このようにドライバーヘッドに合わせて、撓りやすいシャフトを組み合わせることで、ボールを捕まえやすくなりますし、優しくドローボールが打てるようになります。

注意点としては、先中調子のシャフトの場合、先端が撓るワケですから、叩けるスイングで打つとヘッドが遅れてきますからスライスしやすくなることがありますので、注意してください。

 

ボールの捕まりの良さを追及したドライバー

もともとボールを捕まえて、ドローボールが打ちやすいドライバーもあります。テーラーメイド エムグローレドライバーが本当にボールを捕まえて、ドローボールが打てるということで人気があります。また、プロギア RS RED ドライバーもボールが捕まります。

これらのボールが捕まるドライバーの特徴でもある、共通点としては、重心角(重心アングル)が大きいことが挙げられます。重心距離とは別に、ドライバーヘッドがネックを軸として回転しやすいかということです。ネックを軸としてドライバーヘッドが回転しやすければ、インパクトに向けてヘッドが返りやすいですし、フェースを閉じてフック系のボール、ドローボールが打ちやすくなります。

従来のドライバーの場合、重心角(重心アングル)は概ね20度~25度くらいです。25度でも大きい(ボールが捕まる)方です。

エムグローレドライバーなどは、重心角(重心アングル)が公表されてませんが、約30度くらいあるだろうと言われてます。重心角(重心アングル)が30度もあると、もうスライスが打てないくらいにボールが捕まります。実際にエムグローレドライバーを打ったこともありますが、少しフェースを開いた状態で打ってもスライスし難いです。

プロギア RS RED ドライバーの重心角(重心アングル)は、31.5度となっており、かなりボールが捕まりやすくなってます。

スライスし難いドライバーというのは、重心距離だけではなくて、重心角(重心アングル)を考慮して選ぶと良いです。重心角(重心アングル)、重心距離が公表されてないことが多いので、試打して決めるのが無難かと思います。

ドローバイアスが入ったドライバーを選ぶ

ドローバイアスが入ったドライバーを選ぶと良いです。ドローバイアスというのは、ドライバーヘッドのヒール側(ネック軸)にウェイトを配置して、ヘッドの返りをよくしたモデルです。一般的には、重心角、重心アングルが大きいと言われたりもします。

ドローバイアスが入っており、重心角(重心アングル)が大きい方がスライスを減らしやすくなりますし、直進性の高いボールが打てるようになります。

 

高慣性なドライバー

最近、注目を浴びてるのが高慣性なドライバーです。

ドライバーヘッドの後ろ側にウェイトを取り付けて、ヘッド後方から推し進めるエネルギーを強くすることで、慣性モーメントを高めて打つことができます。高慣性なドライバーのメリットとしては、ヘッドがブレませんし、当たり負けしません。ハーフウェイダウンから、スクエアに戻ってくれますし、強いエネルギーで打てます。

高慣性なドライバーの場合、バックスピン量が増えやすくなりますが、あまり曲がらなくなります。

PING G425 MAX ドライバーが、高慣性なヘッドとなっており、曲がらずに打てます。
スライスが多い人は、試してみる価値があります。

 

スライスを減らすには

もともとスライスし難い構造を持ったドライバーを使う

テーラーメイド エム グローレ ドライバー、プロギア RS RED ドライバー などドローバイアスの入った、重心角(重心アングル)が大きいドライバーを使うと良いです。

USモデル

USモデルでも良いならば、テーラーメイドのM2 D-TYPE、M4 D-TYPE、M6 D-TYPE ドライバーがおすすめです。中古市場でも品数が増えつつあるので、試してみると良いです。

シャフト性能に頼る

先中調子のシャフトが装着されたドライバーを使うのが良いです。標準装着されるシャフトの特性を知っておくと良いですし、シャフトの調子(キックポイント)が、中調子なのか、先調子なのかを調べておくと良いです。

低スピンなドライバーヘッドを使う

ボールを打った時には、必ずスピンが発生します。それは、バックスピンだけではなくて、左右へのスピンもあります。低スピンであれば、ボールが曲がる原因となる左右のスピンも減らせます。

 

スライサー向けドライバーの選び方 まとめ

スライサー向け、スライスし難いドライバーを選ぶコツとしては、以下の3つとなりますので、参考にしてください。

  • もともとスライスし難い構造を持ったドライバーを使う
  • シャフト性能に頼る
  • 低スピンなドライバーヘッドを使う

ただ、スライスし難いドライバーを選んでも、打ち方がアウトサイドから打つ、カット打ちのままではスライスは減らせないので注意してください。

M6ドライバーはスライスしやすい?

2021/04/04 更新

 

 

テーラーメイド M6 ドライバー 特徴

少し古いモデルですが、深重心+低重心で無駄なスピンを減らして飛ばせるドライバーです。

M6ドライバーは、はじめてスピードインジェクションが搭載されたモデルとなります。ヘッドへのカーボン使用率も高くなっており、かなり軽量ヘッドとなってます。また、重心深度が深くて、低いドライバーです。SIMドライバーの原型となってます。

 

スライスが増えてしまった

テーラーメイドM6ドライバーの評価、口コミなどをネットで検索をすると「ボールの捕まりが良い」という紹介を見かけることがあります。

そして、実際にM6ドライバーを打ってみると、意外にもスライスしやすかったりします。
というよりも、ほとんどスライスしか打てなくて、嫌になってしまったという人も居るかもしれません。

M6ドライバーは本当にボールが捕まるのか?
それとも、スライスしやすいのかを考えてみたいと思います。

 

M6ドライバーの評価に関して

ネットで検索すると、ボールが捕まる、まっすぐ飛ばしやすいという評価が書かれているのを見かけます。本当にボールが捕まるかどうかを真剣に考えると、やや捕まりが甘いです。分かりやすくいってしまうと、M6ドライバーは、ボールの捕まりは良くないです。

それが悪いわけではありません。

M6ドライバーは、最近ありがちなドローバイアスが入って、ヘッドが返りやすいドライバーとは、違います。もともとスライスしやすい人は、スライスが増えてしまう可能性があります。

M6ドライバーはアスリート向けのドライバー

M6ドライバーは、アスリート向けのドライバーとなっているので、ボールの捕まりを抑えているのです。なので、スイングでボールを捕まえられる人が使うと、まっすぐに飛ばせたりします。もともと、ヘッドスピードが速い人やスイングでボールを捕まえられる人というのは、フック系のミスが出やすいタイプの人で、チーピンなどを嫌う傾向があります。そのような人がM6ドライバーを使うと、スイングパワーとボールの捕まりが抑えられたヘッド構造の相性が合致してまっすぐ飛ばせます。

簡単にいってしまうと、M6ドライバーはアスリート向けのモデルで、やや難しいモデルに分類されます。

 

M6 D-TYPE ドライバー

日本国内では販売されなかった、M6D-TYPEドライバーというモデルがあります。M6ドライバーのボールが捕まりやすくなった、ドローバイアスが入ったモデルです。こちらは、ボールの捕まりが良くなっており、スライスが多い人でもスライスを減らして飛ばすことができます。従来のM6ドライバーよりも、M6D-TYPEドライバーの方がボールが捕まりますし、やさしくドローボールが打てますので、飛距離アップすることもできます。

M6 D-TYPE ドライバー 紹介はコチラ

M6 D-TYPE ドライバーは、ドローバイアスが入ってるというもののスライスが減らせる程にボールが捕まるという感じではありませんので、注意してください。本当にスライスを減らしたいのであれば、Mグローレドライバーがお勧めです。

 

ネットで書かれてる評判はウソか?

では、M6ドライバーの評判はウソなのか?という疑問を抱くかと思いますが、ウソではありません。M6ドライバーを試打して、試打の感想などのレポートをしてる人が、プロゴルファーだったり、かなりの上級者ゴルファーだったりするので、評価の書かれ方が上級者向けとなってます。

きんちとしたスイングで、インサイドから振っていけるようなプロゴルファーであれば、M6ドライバーはボールが捕まると言うでしょう。我々のようなアマチュアゴルファーの場合、スライスが増えてしまう可能性があります。

プロゴルファーが良いという感じるということは、かなりレベルの高いところでの感想なので、アマチュアゴルファーにとっては、難しいと感じてしまうことが多いです。

プロゴルファーの感想は、アマチュアゴルファーにはあてにならないということです。

 

もともとフックが強い人向け

M6ドライバーは、アスリート向けのドライバーです。ですから、フック持ちの人、スイングでボールを捕まえられる人向けのドライバーです。ただし、装着するシャフトでボールを捕まえたり、ドローボールを打つこともできますので、絶対にスライスしかしないとは言い切れません。装着するシャフトで、かなり性能が変わってきます。

標準装着シャフト(FUBUKI TM5)の場合、かなりトルクが大きいので、スライスしやすくなる傾向があります。
もうすこしトルクが少なくて、硬めのシャフトを使った方がボールが捕まりやすくなります。

FUBUKI TM5 シャフトスペック

フレックス シャフト重さ トルク 調子 総重量 バランス
S 54 4.6 中調子 299 D2.5
SR 52 5.0 中調子 297 D2.5
SR 50 5.2 中調子 295 D2

 

M6ドライバーとシャフトの関係

M6ドライバーは、ボールが捕まらない、スライスが増えやすいというネガティブ要素ばかりを紹介しましたが、シャフト性能を活かすことでボールが捕まるようにもなります。

M6ドライバーのカスタムシャフトに、Speeder 661 Evolution V があります。

スペックは以下の通りです。

長さは、45.25インチとなります。

フレックス シャフト重さ トルク 調子 総重量 バランス
S 66 3.7 先中調子 311 D2

Speeder 661 Evolution V というシャフトは、先中調子なので、先端のヘッド側が撓りますので、ゆったりと振って、シャフトが撓るタイミングをに合わせてインパクトできるとかなり飛ばせます。叩けるスイングの人の場合、スライスが増えてしまう可能性があります。

速く振ろうとせず、叩こうとせずに、下半身から先行して打つことで、シャフトが撓ってくれて、インパクト直前で撓り戻ってくて、ボールを捕まえてくれます。タイミングが合えば、ドローボールを簡単に打てるようになります。

このように、ボールが捕まり難い M6ドライバーでも、シャフトの撓りでボールを捕まえることができます。

実際に、Speeder 661 Evolution V が装着されたM6ドライバー(ロフト角9度)を所有してましたが、かなり低スピンのドローボールが打ててましたので、飛距離アップできてました。キャリーが伸びるというよりは、ランが出せるようになって、トータル飛距離アップできてました。

Speeder 661 Evolution V 装着のM6ドライバーを使う場合、ロフト角9度の方がおすすめです。スピン量が少ないですし、先中調子のシャフトによりボールが上がりやすくなりますので、ロフト角9度の方が中弾道でランをだせるようになります。また、ロフト角9度の方が弾きが良いです。

ヘッドのことばかり考えるのではなく、シャフトのことも考慮して選ぶと良いです。

 

テーラーメイド M6 ドライバー 購入

テーラーメイド M6 ドライバー ロフト角9度
ロフト角、付属品の有無に注意してください。
テーラーメイドM6ドライバー(9度)Speeder 661 Evolution V 装着モデル
テーラーメイド M6 ドライバー ロフト角10.5度
ロフト角、付属品の有無に注意してください。
テーラーメイドM6ドライバー(10.5度)Speeder 661 Evolution V 装着モデル

まっすぐ飛ぶドライバーとシャフト

スライスを減らそうと思って、スライスし難いドライバーヘッドを探すことは悪くありませんが、
シャフトのことも考慮すると、今以上にスライスし難い、真っすぐ飛ぶドライバーを見つけることができるようになります。

まっすぐ飛ぶドライバーとシャフト

 

シャフトの長さ

ドライバーを購入するとき、ネットショップで購入することが多いはずです。

その場合、純正シャフトが装着されたドライバーを選ぶことが殆どです。が、この純正シャフトは、万人向けとなっており、ある程度のヘッドスピードで飛ばせるようになっており、長さが45.75インチであることが多いです。45.75インチともなると、けっこう長いシャフトになります。

長ければ、トルクが少なくて、硬いシャフトでも、撓りやすくなることがあります。

シャフトが撓るということは必要な要素であるものの無駄に撓ってしまうとトゥダウンしてしまったり、撓り過ぎてヘッドの戻りが遅くなってしまい、余計にスライスすることもあります。

シャフトの長さにも留意しながら、真っすぐ飛ぶドライバーを探すことが必要となります。

 

シャフトのトルク

トルクというのは、シャフトの硬さ、柔らかさを示す大切な要素となります。
トルクが多いと撓りやすくなりますし、トルクが少なければ硬くなります。

一般的には、ヘッドスピードが遅いゴルファーは、トルクが多くてシャフトが撓る方が良いという概念が根付いてるように感じますが、一概に決めつけてしまうことはできません。

ヘッドスピードが遅くてもトルクが少なくて硬いシャフトの方が良い結果が得られることがあります。

トルクが少ないというのは、シャフトが硬いということですから、無駄な撓りがありません。
ですので、ドライバーヘッドの無駄な動きを抑えられるますので、打点が安定します。

また、トゥダウンを減らすこともできます。

また、トルクが少なくて、硬いシャフトを撓らせられるようになれば、今まで以上に飛ばせるようになります。

 

キックポイント

キックポイントは、シャフトが撓る部分のことを意味してます。シャフトのどこで撓るのかということです。

中調子は、シャフトの真ん中あたりで撓ります。

先中調子は、シャフトの先端と真ん中あたりが撓ります。

先調子は、シャフトの先端が撓ります。

中元調子は、シャフトの真ん中と手元側が撓ります。

元調子は、手元側が撓ります。

さてさて、色々なキックポイントがありますが、どれが良いのか?分かりにくいかと思いますが、それぞれ特徴があります。

中調子 クセの無いスイング向け
先調子
先中調子
自分で打とうとしてまう人向け
元調子
中元調子
切り返しでタメが作れる人向け

個人的な意見としては、クセの無い中調子がお勧めです。
また、適切なスイングで打ちたいと考えてる人、タメが作れる人は、元調子・中元調子のシャフトがお勧めです。

先調子・先中調子は、ダメではありませんが、適切なスイングで打てるようになると、スライスが増えてしまうことがありますので、あまりお勧めできません。
一般的には、ヘッドが走ってボールが捕まると言われてますが、実は逆の現象が起きやすくなります。ヘッドが遅れて、返ってこないので、スライスが増えてしまいます。

 

スライスを減らそうと考えていても、なかなかスライスが減らせないのは、もしかしたらシャフトが選びが間違ってる可能性があります。
シャフトの特質を見極めて、選ぶと良いです。