つるや ONESIDER NS-01 ドライバー

マイナーなイメージのある つるや ですが、けっこう良いドライバーを作ってます。ONESIDR NS-01 の 特長は重心角が多めで、シャフトが短めとなっています。スライスを絶対に減らすということを考えたドライバーです。

つるや? とか言われそうですが、スライスが治らないゴルファーのためのことを考えた、クラブを真剣につかっています。本当に捉まりが良いドライバーです。捉まりが良いというか、フック系のボールを打ちやすいドライバーとなっています。シャフトの短さが、構えた時に安心感を与えてくれますので、スムーズに振り抜くことができます。

ヘッド体積:450cc
クラブ長さ:44.75インチ
重心角:33.5度

 

シャフトスペック

純正装着シャフト:ONESIDER NS-01 オリジナルシャフト
フレックス:S、R
フレックス シャフト重さ シャフトトルク バランス 調子
S 53グラム 4.7 D1 先調子
R 51グラム 4.7 D1 先調子

 

つるや ONESIDER NS-01 ドライバー 中古 購入

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テーラーメイド r5 XL PLUS Type-D ドライバー

2008年モデルのドライバーです。SLEルール適合モデルです。D Type は ドローが打ちやすくなっているモデルのことです。構えてみると、強烈なフックフェースとなっており、不安になるかもしれません。ですが、とても捉まりが良いドライバーです。かなり、スライスを減らすことができますし、直進性の高い弾道が打てます。というよりも、ドローが打ちやすい。ドローというよりは、フックが打ちやすいドライバーという感じです。

USモデルでM2 D-TYPE、M4 D-TYPE ドライバーがありますが、似た様な捉まりの良さを持ったドライバーです。

最近のドライバーと大きく異なる点は、バックスピン量が多いということです。若干、吹け上がってしまいます。ただ、バックスピン量が発生しているということは、ボールが左右に曲がるスピンを相殺してくれるような感じで、直進性が高くなります。

最近の新しいモデルの低スピンなボールが打ちやすいドライバーで、ボールが高く上がらない、曲がり易いという人は、テーラーメイド r5 XL PLUS Type-D ドライバー のような古いドライバーで、バックスピン量をあるていど発生させた方が、ボールに揚力を与えて、ボール上げられるでしょうし、左右の曲りを軽減できる可能性もあります。

最近の新しいドライバーよりは、明らかに打感と打音が良い。心地よい金属音がします。

 

純正装着シャフト

純正装着シャフト:XL-50

XL-50 シャフトスペック

フレックス シャフト重さ トルク バランス 調子 クラブ総重量
S 55 4.5 D0 中調子 307
R 51 5.0 D0 中調子 307

 

テーラーメイド r5 XL PLUS Type-D ドライバー 購入

中古市場価格帯:~ 6,000円前後
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テーラーメイド M6 D-TYPE ドライバー

テーラーメイド2019年もD-TYPEドライバーが発売されました。
M6 D-TYPE ドライバーです。

M4D-TYPEの後継モデルとなります。今まで通りドローバイヤスを強く入れて、ドローボールが打ちやすい構造となっています。やはり従来のモデルは捉まりを抑えており、フック持ちのゴルファーや叩けるゴルファーがフック系のミスを抑えながら、安心して打てる構造となっています。D-TYPEは、スライス回転を減らして直進性を高めて打てるドライバーです。

 

スピードインジェクテッド


2019年モデルは、はじめからフェースを高反発で製造して、反発係数をルール適合のギリギリにまで調整するためにフェース面裏に樹脂を注入しています。簡単にいってしまえば、今までにない反発力が得られる構造となっています。

 

ツイストフェース


前作にも搭載されていた捻じれたフェース、ツイストフェースを搭載しています。

 

低重心+深重心


ヘッドクラウンとソール側にもカーボン素材を使用しており、今まで以上に軽量ヘッドとなっています。ヘッド後方に取り付けられたウェイトは、46グラムとなっています。つまり、ドライバーヘッドの重さは公開されていませんが、約150グラムであると推測できます。これは、とてつもない高い技術力があるということの証明ともいえます。

 

スペック

  • ヘッド体積:460cc
  • 選べるロフト角:9度、10.5度、12度
  • 長さ:45.75インチ
  • 標準シャフト:Project X EvenFlow MAX 45
  • バランス:D3
  • グリップ:47グラム

 

Project X EvenFlow MAX 45 シャフトスペック

トルクが5.6となっており、USモデルのドライバーに装着されるシャフトとしては、けっこうソフトスペックです。

フレックス シャフト重さ トルク
6.0(S) 53 5.6
5.5(R) 52 5.6
5.0(A) 51 5.6

アトミックゴルフで購入可能

M6 D-TYPE ドライバーはUSモデルですが、日本国内のショップ アトミックゴルフで購入ができます。品物も早く届きますので、オススメです。

 

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テーラーメイド M2 D-TYPE ドライバー USモデル

テーラーメイド M2 ドライバーのUSモデルには、D-TYPEというドローモデルがあります。捉まり重視をしたM2ドライバーです。こちらのモデルは日本国内では発売されていないです。

M4 D-TYPE ドライバーが登場しましたが、まだまだ M2 D-TYPE ドライバーも人気があります。M2 D-TYPE ドライバーの方がツイストフェースが無くて、けっこう真っ直ぐ飛ばしやすいという意見もあります。

従来のM2ドライバー(日本製)はフェード打ちが得意

そもそも、テーラーメイドM2ドライバーは、お世辞にも捉まりが良いとは言えません。どちらかというとスライサーが、フックを打てるようなモデルではありません。フェース開きっぱなしのような状態です。叩きに行けるゴルファーであれば、素直にアドレスができるかと思いますが、打てないゴルファーにとってはスライスか、ナチュラルでフェードボールになってしまことが多いです。

D-TYPEドライバーはドローバイヤスが入っている

ということから、捉まりの良いドライバーをということで、M2 D-TYPE ドライバーが登場しました。ドローバイヤスが入っていますし、重心角も深めとなっていますので、自然と捉まるボールを打つことが出来ます。インパクトゾーンでヘッドが返り易くなっており、誰が打っても捉まったボールを打てるようになっています。スライス予防で使ってみると良いです。

テーラーメイドMグローレドライバー

日本向けのMグローレドライバーもドローバイヤスが入っており、とても捉まりが良いです。Mグローレは、どちらかというとD-TYPEドライバーの捉まりやすさを、日本向けにカスタムしたような感じです。M2 D-TYPEはUSモデルですから、シャフトが硬くて重くて扱えるか懸念されている場合は、テーラーメイドMグローレドライバーを選ぶというのも良いです。

 

テーラーメイド M2 ドライバー D-TYPE USモデル | ATOMICGOLF

USモデルのD-TYPEが、国内発送で国内のショップ アトミックゴルフから購入ができるので、便利ですし、安心できます。MATRIX MFS5 WHITE TIE 55装着の M2 D-TYPE ドライバーの在庫がまだあります。価格も安くなっており、新品ですが、中古と同じくらいの価格となっているので、お買い得です。

新品・国内発送

MATRIX MFS5 WHITE TIE 55 シャフトスペック詳細

フレックス シャフト重さ トルク
S 57 4.1
R 55 4.2

 

テーラーメイド M2 D-TYPE ドライバー 中古購入

テーラーメイド M2 D-TYPE ドライバー | 中古在庫一覧

 

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本間ゴルフ ビジール 535 ドライバー

ぶっ飛び系のドライバーではありませんが、重心角が25度と大きくなっており、誰が打ってもスライスを減らす構造となっています。つまるところ、安定したティーショットが容易に打てるドライバーです。シャフトスペックがソフトなので、叩けるゴルファーにとっては、物足らなさがあるかもしれません。

スイングが安定しない人、パワーが落ちてきた人におすすめ

スイングが安定しない人、パワーが落ちてきた人にとっては、強い武器になります。強烈な1発の飛びは無いかもしれませんが、直進性の高いボールを安定して打てるドライバーです。うちのサイトに訪れるようなマニアックなゴルファーは、軽すぎて似合わないかもしれません。

重心角25度 | 捉まり重視のドライバー

重心角25度というのは、最近のドライバーの中でも、かなり強烈な重心角です。
完全に捉まり重視となっています。

ソール側には、スリットが設けられており、打点がズレても強い反発で飛ばせるような工夫が取り入れられています。どことなく、ゼクシオっぽさがありますが、全体的にバランスの良いドライバーです。重心距離、重心深度なども公表しているというところにも好感が持てます。

このようなゴルファーのオススメ!

  • スライスを減らしたい
  • 方向性、直進性を高めたい
  • 高弾道でキャリーを出したい
  • ティーショットを安定させたい
純正装着シャフト:VIZARD for Be ZEAL

VIZARD for Be ZEAL シャフト スペック

フレックス シャフト重量 トルク クラブ総重量 バランス
S 51g 5.6 296 D2
SR 49.5g 5.7 295 D2
R 48g 5.8 292 D1

重心距離

ロフト角 重心距離
9.5 40mm
10.5 40.5mm

重心深度

ロフト角 重心深度
9.5 39mm
10.5 39.5mm

本間ゴルフ ビジール 535 ドライバー 中古購入

本間ゴルフ ビジール 535 ドライバー | VIZARD For BeZEAL(S)
本間ゴルフ ビジール 535 ドライバー | VIZARD For BeZEAL(SR)
本間ゴルフ ビジール 535 ドライバー | VIZARD For BeZEAL(R)
本間ゴルフ ビジール 535 ドライバー | 中古在庫一覧

テーラーメイド Mグローレ ドライバー

更新:

Mシリーズの要素とグローレシリーズが融合して登場したのが、Mグローレです。ヘッドクラウンには、カーボン素材をしようしていますし、フェース面はフォージドとなっています。また、Mシリーズに搭載されていた、ツイストフェースとハンマーヘッドも引き継いでおり、飛び性能の高いドライバーとなっています。

ドライバーで高さが出ない人に合います

Mグローレドライバーは、簡単に高弾道が打てるドライバーです。ドライバーヘッドとシャフトの相性がとても良く、インパクトでドライバーヘッドが上を向くような挙動をしてくれるので、打ち出し角度が自然と高くなります。

ハンマーヘッドで弾く

M3ドライバー、M4ドライバーにも搭載されているハンマーヘッド(ソールの溝)が取り付けられており、ルール適合内で反発が高くなっています。併せて、打点がズレても強い反発で飛ばすことができます。

ヘッドスピードが遅くてもボールスピードを速くすることができるので、結果的に飛距離アップになります。

ツイストフェース

無駄なギア効果を減らすためにフェース面が捻じれています。捻じれてる=ツイストしているということから、ツイストフェースと名付けられています。

捉まり抜群

前作のグローレF2ドライバーと同様に捉まりが良くなっており、本当に良く飛びます。捉まりの良さは、USモデルのD-TYPEに近い感覚です。ヒール側にウェイトを配置して、ネック軸慣性を高めています。多少、フェースが開いて打っても、ストレートボールが打てるほどに捉まります。

クラブ総重量が軽いのでシニア向けドライバーと言われることもありますが、ヘッドスピード 40m/sくらいまでのゴルファーならば、違和感無く使える設計となっています。

装着シャフト Speeder EVOLUTION TM

装着シャフト:Speeder EVOLUTION TM
フレックス S SR R
トルク 4.9 5.0 5.2
シャフト重さ 50 47 42
クラブ総重量 281 278 273

テーラーメイド 公式ネットショップ

テーラーメイド 公式ネットショップにて販売中。
テーラーメイド Mグローレ ドライバー【送料無料】

テーラーメイド Mグローレ ドライバー 中古

テーラーメイド Mグローレ ドライバー | Speeder EVOLUTION TM(S)
テーラーメイド Mグローレ ドライバー | Speeder EVOLUTION TM(SR)
テーラーメイド Mグローレ ドライバー | Speeder EVOLUTION TM(R)
テーラーメイド Mグローレ ドライバー | 中古在庫一覧

テーラーメイド グローレ F2 ドライバー 2016年

今更、グローレF2ドライバーかと思われてしまうかもしれません。もともと、グローレシリーズというのは、ヘッドスピードが遅くなってきた、非力なゴルファーを手助けするための長尺ドライバーでした。

アスリート志向のグローレ

グローレF2ドライバーは、アスリート志向が強くなっています。今までのグローレよりも純正シャフトのトルクが少な目になっていることと、捉まりが良くなっています。というよりも、かなりアップライトとなっています。あまり興味を持ってなかったのですが、たまたま打たせてもらったところ、飛び性能に驚きました。話を聞くと、素材が良質であることと、飛び性能向上を考えた構造を多く取り入れられています。これなら、なかなか値崩れしないなというのが判ります。

構えやすい

重心角が大きく入っているからなのか、ドライバーヘッドを地面に置いても、ヘッドが後方に倒れにくいです。つまるところ、ローテーションで開きにくいということです。スクエアに構えやすいです。若干、フックフェースが入っているように感じます。

とにかく飛ぶ

長いシャフトでヘッドスピードが速くなり、スピードポケットで打点がズレても強く弾いて飛ばせます。この飛び性能は、もしかしたら、最新モデルのM3、M4ドライバーを凌駕する飛距離性能を持っているかもしれません。その飛び性能は、スピードポケット(ソールの溝)と長尺シャフトが大きく貢献しているように思います。

長さは、46インチとなっており、長尺ドライバーに分類されますが、Mシリーズのドライバーよりも短く感じます。きっと、グローレF2ドライバーの方が、アップライトになっているからかもしれません。

捉まりが良い

ソールのネック寄りにウェイトが取り付けられており、重心深度が深くすると同時に捉まりも良くなっています。捉まりの良さは、ウェイトの影響だけではなく、もともと重心アングルを深く入れています。シャフトが長くても、とても捉まりが良いので、打球の散らばりが抑えられ、直進性が高いショットが実現できます。

フェースの弾きが良い

フェースは、アルファ・ベータ・チタンを使用しています。フェース面のトゥ側には、FORGEDと刻印されています。打音と打感も良くなっています。コンポジット系のMシリーズのドライバーよりは、明らかに打音と打感が心地よいです。

純正シャフトは、ヘッドスピードの速いゴルファーには、さすがにソフトスペックで使えないかもしれませんが、カスタムシャフトも用意されています。グリップが38.5グラムとなっており、ヘッドを効かせようとしている感じがします。今までのグローレのなかで、最高の打ちやすさと最大飛距離が出ていると思います。

純正装着シャフト:GL6600

カスタムシャフトもあります。

GL6600 シャフトスペック

フレックスRとSRの差が大きくて、いきなりトルクが多くなるところが、気になるところです。そして、フレックスSとSRの違いがあまり感じません。基本、46インチという長さなので、シャフトは軽めとなっています。非力なゴルファーを手助けしてくれる要素もありますが、長めのシャフトをしっかりと振れるゴルファーの方が性能を引き出せる感じがします。

フレックス トルク シャフト重さ バランス クラブ総重量 調子
S 4.1 53 D3.5 290 中調子
SR 4.2 50 D3.5 287 中調子
R 4.9 47 D3.0 284 中調子

グローレF2ドライバー購入

テーラーメイド直販ネットショップにて、OUTLET価格にて販売しています。新品ですが、中古と同じくらいの価格となって居ますので、おすすめです。

その他、装着可能なシャフト

  • Tour AD TP-5
  • Tour AD IZ-5
  • Speeder 569 EVOLUTION Ⅲ
  • Speeder 569 EVOLUTION Ⅳ

 

テーラーメイド グローレ F2 ドライバー 新品

テーラーメイド 公式ネットショップにて販売中です。マークダウンされて価格が安くなってます。
テーラーメイド グローレ F2 ドライバー【送料無料】| テーラーメイド 公式ネットショップ

 

テーラーメイド グローレ F2 ドライバー 中古購入

テーラーメイド グローレ F2 ドライバー | GL6600(S)
テーラーメイド グローレ F2 ドライバー | GL6600(SR)
テーラーメイド グローレ F2 ドライバー | GL6600(R)
テーラーメイド グローレ F2 ドライバー | 中古在庫一覧

テーラーメイド M4 D-TYPE ドライバー USモデル

更新:

 

M4 D-TYPE ドライバーとは


photo:アトミックゴルフ

M4 D-TYPE ドライバーとは、従来のM4ドライバーよりも捉まりを重視したモデルとなっています。ドローバイヤスが入っており、スライスを減らして飛ばせるモデルです。残念ながら、日本国内未発売モデルとなりますので、USモデルのみとなります。

2017年モデルのM2ドライバーも捉まりが良いとは言えませんでした。ですが、M2 D-TYPE ドライバーは、捉まり重視となっています。従来のモデルはフェード用、D-TYPEは、ドロー用と考えた方良いでしょう。

スライスを減らすと飛距離が伸びる

テーラーメイド曰く、アベレージゴルファーがスライスを減らして、飛ばすことができれば、最大で20ヤード飛距離アップができると発言しています。今までの研究データを元にしているのでしょう。

たしかに、スライスボールというのは、ボールが右に曲がっていきますから、曲がった分だけ、飛距離を落としてしまいます。出来る限り、ストレートボールに近づけることができれば、それだけで飛距離を伸ばすことができます。

今年の M4 D-TYPE ドライバーも捉まり重視のドライバーとなっています。

 

MATRIX PLATINUM WHITE TIE MFS5 55 スペック

D-TYPEは、USモデルなので、シャフトが硬くて、重くなっています。購入される場合、ヘッドスピードに自信が無い場合は、フレックスRを選んだ方が良いです。

フレックス トルク シャフト重さ
S 3.5 57
R 4.1 55

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MATRIX PLATINUM WHITE TIE MFS5 55

MATRIX PLATINUM WHITE TIE MFS5 55というシャフトを、他のドライバーのシャフトを比較してみましょう。たとえば、スリクソンのドライバーに装着されている純正シャフトと比較してみます。

MATRIX PLATINUM WHITE TIE MFS5 55 というシャフトは、日本製のM4ドライバーに装着されているシャフトに比べると硬いし、重いです。ですが、スリクソンのドライバーに装着される純正シャフトに近いトルクと重さとなっています。ですから、絶対に振れないスペックではないということを伝えたいのです。USモデルのシャフトは、日本人には向いてないという訳ではないということです。

ただ、スリクソンはアスリート向けのモデルとなっていますから、M4 D-TYPE USモデルのシャフトもどちらかというと、ある程度のパワーがあるゴルファーに向いていると言えます。

スリクソン SV-3026J シャフトスペック

スリクソンに装着される純正シャフトのひとつです。スペックは以下となります。トルクが少な目で、それなりに重さのあるシャフトとなっています。

フレックス トルク シャフト重さ
S 3.9 56
SR 3.9 55

キャロウェイ ローグ スター ドライバー

更新:

 

キャロウェイ ローグ スター ドライバー


写真:キャロウェイゴルフ

捉まりがよく、優しさを追求したモデルとなっています。写真を見てわかるように、ヒール寄りにウェイトが配置されており、ネックを軸にヘッドが返りやすくなっています。前作のGBB EPIC スタードライバーよりもボールが上がりやすくなっていることに併せて捉まりが良くなっていますので、安定したティーショットが実現できます。構えてみるとヘッドが後方に長く見えるので違和感を覚える人も居るかもしれませんし、ヘッドが大きく見えるので安心感を持つ人も居ます。この辺りの評価は分れそうです。

ヒール側のウェイト

ローグ スター ドライバーのウェイトの重さは、約2グラムとなっています。重心深度が深くなっているとのことです。

アジャスタブルホーゼル

キャロウェイ ローグ スター ドライバーには、アジャスタブルホーゼル(弾道調整機能)は、ありません。USモデルのローグ ドロー ドライバーは、アジャスタブルホーゼル付きとなっています。

ジェイルブレイクテクロノジー登載

GBB EPIC から引き継いで、ジェイルブレイクテクロノジーを搭載しています。ボールスピードの速さは、前作のGBB EPIC から引き継ぎながら、スイートエリアを広げて、さらに強い反発が得られる範囲が広くなっています。

ボールスピードが速いのが正義!

最近のドライバーは、飛距離アップするために、フェース面の反発力を高めています。もちろん、SLEルール適合範囲内で反発力を高めています。そのメリットは、ボールスピードが速くなるという点です。ボールスピードが速くなれば、球離れが速くなり、ゴルフボールは勢いを保ちつつ、遠くへ飛びます。すると、平均飛距離アップができます。

キャロウェイゴルフ 公式オンラインストア

 

ローグ スター 装着可能シャフト

純正シャフトは、2種類あります。Speeder Evolution for CW 50、FUBUKI for CW 40です。自分のスイングパワーに合わせて、シャフトを選ぶことができます。

Speeder Evolution for CW 50
50グラム台のシャフトです。
FUBUKI for CW 40
40グラム台のシャフトです。

 

Speeder Evolution for CW 50 シャフトスペック

純正装着シャフト:Speeder Evolution for CW 50

とてもソフトなスペックとなっており、フレックスSでもトルクが5.9となっています。長さは、45.75インチとなっています。実質46インチくらいとなりますので、長めの設定となっていますので、シャフトを軽くして、トルクを多くしないと、振り難くなってしまうのでしょう。シャフトが長くなってきている分だけ、若干ですがヘッドスピードが速くなり、ボールスピードもアップします。

フレックス トルク シャフト重量 クラブ総重量 バランス
S 5.9 57 298 D2
SR 5.9 56 297 D2
R 5.9 53 294 D2

 

FUBUKI for CW 40 シャフトスペック

純正装着シャフト:FUBUKI for CW 40

こちらのシャフトは、重さが40グラム台となっているので、クラブ総重量も軽くなります。クラブ総重量290グラム以下となります。ヘッドスピード40m/s以下くらいのゴルファーに向いてます。

フレックス トルク シャフト重量 クラブ総重量 バランス
S 5.6 45 289 D1
SR 6.1 43 287 D1
R 6.3 41 285 D1

 

ROGUE STAR ドライバー スピードスター バージョン

さらに軽量なシャフトを装着した、スピードスター バージョンもあります。

フレックス トルク シャフト重量 クラブ総重量 バランス
SR 6.4 46 276 D4
R 7.8 42 272 D4

 

ROGUE STARドライバー TVCM 上田プロ編

 

ROGUE STAR ドライバー TVCM 石川プロ編

 

キャロウェイ ローグ スター ドライバー中古

キャロウェイ ローグ スター ドライバー Speeder EVOLUTION For CW50(S)
キャロウェイ ローグ スター ドライバー Speeder EVOLUTION For CW50(SR)
キャロウェイ ローグ スター ドライバー Speeder EVOLUTION For CW50(R)

キャロウェイ ローグ スター ドライバー FUBUKI for CW 40(S)
キャロウェイ ローグ スター ドライバー FUBUKI for CW 40(SR)
キャロウェイ ローグ スター ドライバー FUBUKI for CW 40(R)

 

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