スライスしない飛ぶドライバー最新情報

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スライスしない飛ぶドライバーとは、ゴルフボールを飛球線方向に向けて、曲げずに飛ばせるドライバーです。ボールが左右どちらかに曲がるのを防ぐ構造を持っています。 初心者ゴルファー、ティーショットが苦手でスライスが多いゴルファーにオススメの飛ぶドライバーです。

スライスしない飛ぶドライバー最新情報

 
 
 

 

スライスしない飛ぶドライバーが向いてるゴルファー

スライスしない飛ぶドライバー、捉まって飛ぶドライバーがどのようなゴルファーに向いてるのかを説明します。ティーショットのスライスはゴルファーの天敵ですから、減らせた方がスコアが良くなります。

(1) スライスが多いゴルファー

ドライバーが苦手でうまく打てないゴルファーの場合、スライスが連発することがあります。スライスすればOBになってしまいますし、大きくスコアを崩してしまう原因にもなります。スライスしないドライバーは、スライサーに向いています。

(2) 初心者ゴルファー

ゴルフスイングが完成されてない初心者ゴルファーの場合、ドライバーショットで右に曲げたり、左に曲げたりすることが多いはずです。初心者ゴルファーもスライスしない飛ぶドライバーがオススメです。

(3) ヘッドスピードが遅いゴルファー

ヘッドスピードが遅いゴルファーもスライスしない飛ぶドライバーがオススメです。ヘッドスピードが遅いということは、飛距離が出せないということですから、ちょっとしたミスで大きく飛距離を落とすことが多いです。そのような場合も直進性の高いスライスしない飛ぶドライバーを使うと良いです。

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スライスしない、捉まる飛ぶドライバーの紹介

こちらでは、スライスしない、捉まるドライバーを紹介します。中古モデルから、新品のモデル、USモデル、高反発ドライバーなど、様々なカテゴリーから捉まるドライバーをピックアップして紹介しています。

キャロウェイ EPIC FLASH STAR ドライバー

2019年2月1日発売

epic flash ドライバー
写真:キャロウェイゴルフ

キャロウェイ2019年最新モデルのドライバーです。人工知能でフェースを開発したというボール初速アップと高い反発力で飛ばせるドライバーとなっています。ジェイルブレイクテクノロジー、ペリメーター・ウェイティングシステムが搭載されています。ローグスターからの進化というよりは、GBB EPIC からの進化というイメージが強いです。その他、EPIC FLASH SUBZEROドライバー、EPIC FLASHドライバー(限定)があり、2019年は3タイプのヘッドが用意されています。

キャロウェイゴルフ 公式オンラインストア

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キャロウェイ ローグ スター ドライバー

キャロウェイ ローグ スター ドライバー
PHOTO:GDO

USモデルでは、ローグ・ドローと名付けられています。写真を見て判る様に、ヒール側にウェイトが配置されており、ネックを軸として、ヘッドを返しやすい構造となっています。GBB EPIC ドライバーよりも、捉まり重視となっており、直進性の高いボールが打ち易くなっています。最初から捉まり重視のスライス減らすドライバーが欲しかったというのが、ユーザーとしての声だったりしますが。

もともと、GBB EPIC は、捉まりがめちゃくちゃ良いモデルではありませんでした。といっても、2017年に発表されたドライバーの中では、捉まるドライバーに分類されます。

ローグ スター ドライバーは、完全に捉まり重視となっています。

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キャロウェイ GBB EPIC フォージド ドライバー

キャロウェイ GBB EPIC フォージド ドライバー

少し古いモデルとなりますが、かなり捉まるし、弾きの良いドライバーです。GBB EPIC フォージド ドライバーはアジア圏のみ限定で発売されたモデルです。ネーミング通りフェース素材にはSP-700チタンを使用しており、ヘッドクラウンもチタンとなっています。最近の新しいモデルの中でもフルチタンのドライバーとなっており、ある意味珍しいです。

キャロウェイ GBB EPIC フォージド ドライバー 中古購入

キャロウェイ GBB EPIC フォージド ドライバー | Speeder EVOLUTION For GBB(S)
キャロウェイ GBB EPIC フォージド ドライバー | Speeder EVOLUTION For GBB(SR)
キャロウェイ GBB EPIC フォージド ドライバー | Speeder EVOLUTION For GBB(R)
キャロウェイ GBB EPIC フォージド ドライバー | 中古在庫一覧

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テーラーメイド M2 ドライバー 2017年モデル

テーラーメイド M2 ドライバー 2017年モデル

最近のテーラーメイドのドライバーの中でも、飛び性能が高く、低スピンだけど高弾道が打ちやすく、左のミスを減らして、打つことができ、バランスのとれたドライバーです。とても人気が高く、テーラーメイドの飛ぶドライバーのなかでも名器として人気があります。

テーラーメイド直販ネットショップでは、OUTLET価格で、販売されています。 中古ドライバーよりも安いです。オススメです!

テーラーメイド M2 ドライバー 2017年モデル 中古購入

テーラーメイド M2 ドライバー 2017年モデル | TM1-217(S)
テーラーメイド M2 ドライバー 2017年モデル | TM1-217(SR)
テーラーメイド M2 ドライバー 2017年モデル | TM1-217(R)
テーラーメイド M2 ドライバー 2017年モデル | 中古在庫一覧

テーラーメイド グローレF2 ドライバー 新品

テーラーメイド グローレ F2 ドライバー | 安くなってます!

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テーラーメイド グローレ F2 ドライバー 2016年モデル

テーラーメイド グローレ F2 ドライバー 2016年モデル

アスリート向けドライバーではハードスペック、軽量ドライバーでは物足らない、そこそこ飛ぶ人が使うと、威力が発揮できる飛ぶドライバーです。

2016年モデルのグローレF2ドライバーの紹介です。とてもアップライトになっていますし、重心角(重心アングル)が大きく入っており、完全に捉まり重視のドライバーとなっています。重心角(重心アングル)が大きく入っているので、自然とヘッドローテーションをしてくれるドライバーです。スライスを減らせるドライバーです。

スピードポケット(ソールの溝)が入っているので、打点がズレても強く弾きます。今までのグローレ・シリーズの中でもフェース面の弾きも強くなっており、正直なところM2ドライバー、M4ドライバーよりも飛んでいる感じがします。日本人向けに開発されており、日本人のスイングパワーに見合った構造になっています。

捉まって、弾きが良いので、平均ミート率が高くなります。

テーラーメイド グローレ F2 ドライバー 中古購入

テーラーメイド グローレ F2 ドライバー | GL6600(S)
テーラーメイド グローレ F2 ドライバー | GL6600(SR)
テーラーメイド グローレ F2 ドライバー | GL6600(R)
テーラーメイド グローレ F2 ドライバー | 中古在庫一覧

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テーラーメイド r5 XL PLUS Type-D ドライバー

テーラーメイド r5 XL PLUS Type-D ドライバー

2008年モデルSLEルール適合モデルです。少し古いドライバーですが、とても捉まりの良いドライバーです。中古市場では価格も安くなっていますので、スライスしないドライバーを探しているのであれば、お試しで購入してみるのも良いです。6,000円前後くらいで購入ができます。

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スリクソン Z585 ドライバー

スリクソンらしくない捉まってドローが打てる飛ぶドライバー

スリクソン Z585 ドライバー

2018年9月に発売された、2019年モデルとなります。
何もかも全てが真新しい考えで作り変えられたドライバーです。スリクソンのスリクソンらしくない飛ぶドライバーです。アベレージゴルファー向けを意識しており、ヘッドスピードが遅くても捉まるし、フェースは弾くし、容易く高弾道が打てるドライバーです。優しくなったと言っても、ゼクシオドライバーと比べると重さがあり、ある程度のパワーが必要となりますし、振り抜けてないと簡単にスライスしてしまいます。

アスリート向けドライバーは難しい、軽量ドライバーでは物足らないゴルファーが使えば、安心して飛ぶエースドライバーになるはずです。

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ホンマゴルフ ビジール 535 ドライバー

ホンマゴルフの簡単に真っ直ぐ飛ばせるドライバー

ホンマゴルフ ビジール 535 ドライバー
PHOTO:GDO

ホンマゴルフの簡単に真っ直ぐ飛ばせるドライバーです。アベレージ向けドライバーとなっており、捉まりも良くなっていますし、スイングが安定してないゴルファーでも、大きなミスを減らして飛ばせる構造となっています。無駄なギア効果が発生してボールが曲がってしまうのを抑える設計となっており、打点がズレてもそこそこ真っ直ぐ飛ぶドライバーです。

本間ゴルフ ビジール 535 ドライバー 中古購入

本間ゴルフ ビジール 535 ドライバー | VIZARD For BeZEAL(S)
本間ゴルフ ビジール 535 ドライバー | VIZARD For BeZEAL(SR)
本間ゴルフ ビジール 535 ドライバー | VIZARD For BeZEAL(R)
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ゼクシオテンドライバー

ゼクシオテンドライバー
PHOTO:GDO

2017年12月9日発売
税込定価: 86,400円

ゼクシオテンドライバーは歴代ゼクシオドライバーの中でもスイートエリアが広くなっていますし、弾きも良くなっています。少しフックフェースが気になりますが、基本的には構えやすく、振りやすく、安定したティーショットが打てるドライバーです。

純正シャフトは、MP1000 カーボンシャフトとなりますので、中古を探す時には注意して下さい。

ゼクシオテンドライバー 中古購入

ゼクシオテン ドライバー | XXIO MP1000(S)
ゼクシオテン ドライバー | XXIO MP1000(SR)
ゼクシオテン ドライバー | XXIO MP1000(R)
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グローブライドオノフ赤ドライバー2018年

グローブライドオノフ赤ドライバー2018年

2018年3月2日発売
税込定価: 78,840円

グローブライドの優しく打てるドライバーです。ヘッドスピードが遅いゴルファー、スイングが安定しないゴルファー、弾道が低くて悩んでるゴルファーにぴったりなドライバーです。捉まり易さも向上しており、スライスを減らして、ストレートボールが打ちやすいドライバーです。狭いホールでも自信を持って打っていけるドライバーです。真っ直ぐ打って、フェアウェイキープ率が高くなり、スコアも良くなります。

純正シャフトは、SMOOTH KICK MP-518Dとなりますので、中古を探す時には注意して下さい。

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クレイジー FX BM-435 ドライバー

クレイジー FX BM-435 ドライバー
PHOTO:GDO

古くても飛ぶドライバーといえば、地クラブ クレイジーの435ドライバーです。もともと、jBeamが開発したドライバーヘッドをクレイジーのシャフトにマッチするようにマイナーチェンジしたヘッドです。jBeamでは jBeam FX BM-435 と呼びます。クレイジーは、CRZ-435 ドライバーと言います。どちらも重心位置設計が素晴らしいです。地クラブのなかでも飛ぶドライバーヘッドとして人気があります。

jBeam FX BM435ドライバー | 中古在庫一覧

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NUD GHIBLI(ニューディーギブリ)高反発ドライバー

NUD GHIBLI(ニューディーギブリ)高反発ドライバー

高反発ドライバーですが、ヘッドスピードが遅いゴルファーが本当によく飛ぶ高反発モデルです。

地クラブで有名なBALD(バルド)が作っている高反発ドライバーです。いいえ、超高反発ドライバーです。反発係数は、CT値310以上となっているので、反発係数に換算すると、0.8352くらいとなります。従来のドライバーよりも、反発係数がめちゃくちゃ高いです。それだけで、飛距離アップできます。

反発係数が 0.001高くなると、約1ヤード飛距離アップできます。従来のドライバーの反発係数が 0.83以内となっていますから、20ヤード以上は飛距離アップできるという理論になります。ヘッドスピード42m/s以下推奨となっています。ヘッドスピードが速いパワーのあるゴルファーが使うとフェース面が割れてしまう可能性があります。地クラブで有名なBALD(バルド)と同じメーカーが作っているということもあり、飛び指数も高いですし、品質のクオリティも高いです。

25ヤード以上は飛距離アップする

0.001高くなると約1ヤード飛距離アップできるとされています。従来のドライバーの反発係数が、0.81くらいだとすれば、0.8352 – 0.81 = 0.0252の差となり、25ヤードくらい飛距離アップできる計算になります。これは、あくまでも計算上の理論ですから、注意して下さい。

ですが、実際に打ってみると本当に飛距離アップを実感できます。ヘッドスピード 40m/s以上のゴルファーは、フェース面が割れてしまう可能性があるので、注意して下さい。

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つるや ONESIDER NS-01 ドライバー

つるや ONESIDER NS-01 ドライバー

つるやワンサイダーNS-01ドライバーは重心角が33.5度となっており、強烈な捉まり性能を持ったドライバーです。捉まりが良いだけではなく、一般的なドライバーよりも短くなっており、44.75インチとなっています。短尺ドライバーとは言い切れませんが、短いので振りやすくなっています。今は中古でしか入手できませんが、短めで捉まりの良いドライバーを使い人に向いているドライバーです。

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テーラーメイドのスライスしない飛ぶドライバー

人気のテーラーメイドのドライバーの中でもスライスしない飛ぶドライバーをピックアップしました。従来のM2ドライバー、M4ドライバー、M6ドライバーなどはアスリート向けとなっており、意外とフェードしやすい(スライスしやすい)傾向があります。テーラーメイドのスライスしない飛ぶドライバーを紹介します。

また、テーラーメイドはヘッドスピードが遅くても飛ぶドライバーを開発するのが得意なメーカーです。万人向けな、誰もが飛ばせるドライバーを開発しています。

USモデルもありますが、中古で購入できるモデルもあります。

テーラーメイド Mグローレ ドライバー

テーラーメイド Mグローレ ドライバー

2018年後半に発売された、2019年モデルとなります。2018年後半に発売されたモデルのなかでも、よく飛ぶドライバーだと話題です。Mグローレは、M3ドライバー、M4ドライバーと同じように、ツイストフェースとハンマーヘッドを搭載したグローレ・シリーズのドライバーです。クラブ総重量が軽くて、振りやすくて、飛び性能の高いドライバーです。

また、重心角(重心アングル)が大きくなっており、めちゃくちゃ捉まりが良くなっています。スライスさせずに、捉まったインパクトを実現でき、フェース面の反発力を活かせます。併せて、スライスを減らして今までよりも飛ぶようになります。同伴者よりも飛ぶと気持ちが良いものです。

Mグローレドライバーは、ドローバイヤスが大きく入ってますので、日本では発売されなかった、M4 D-TYPE ドライバーに近い、捉まりの良さとなっており、スライスが打てないほどです。スライスを減らしたいゴルファーにピッタリなドライバーです。

テーラーメイド Mグローレ ドライバー 中古

テーラーメイド Mグローレ ドライバー | Speeder EVOLUTION TM(S)
テーラーメイド Mグローレ ドライバー | Speeder EVOLUTION TM(SR)
テーラーメイド Mグローレ ドライバー | Speeder EVOLUTION TM(R)
テーラーメイド Mグローレ ドライバー | 中古在庫一覧

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テーラーメイド M6 D-TYPE ドライバー USモデル

テーラーメイド M6 D-TYPE ドライバー USモデル

テーラーメイドM6D-TYPEドライバーが発売されました。M4D-TYPEの後継モデルとなります。2019年モデルは、ツイストフェース、ハンマーヘッドを搭載して、さらにフェース面の反発力が高くなっており、飛び性能が向上してます。また、D-TYPEドライバーは、ドローバイヤスが入っており、捉まったボールが打ちやすい構造となっています。

アトミックゴルフで購入できます

M6 D-TYPE ドライバーは、USモデルですが、アトミックゴルフで購入できます。
品物が得着するのも早いです。

テーラーメイド M6 ドライバー | EVENFLOW MAX CARRY 45
テーラーメイド M6 ドライバー | FUJIKURA ATMOS ORANGE 5

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テーラーメイド M4 D-TYPE ドライバー USモデル

テーラーメイド M4 D-TYPE ドライバー USモデル
PHOTO:フェアウェイゴルフUSA

やっぱり、人気があります。M4 D-TYPE ドライバー 2018年モデルです。USモデルしか無いのが、残念です。従来のM4ドライバーは、捉まりを抑えたモデルとなっており、普通に打てば、フェード(スライス)となってしまいます。従来のM4ドライバーがフェード用、M4 D-TYPE が ドロー用のイメージでしょうか。M4 D-TYPE ドライバーは、ヒール側にウェイト(41グラム)を配置しており、ヘッドを返りやすい構造となっています。手打ちになっても、そこそこスライス回転を抑えてくれます。41グラムのウェイトは、かなり重いウェイトです。もともと、ヘッドが軽量化されているので、重さのあるウェイトを配置が実現できました。。

残念ながら、テーラーメイドのD-TYPEは、日本国内では発売されません。M2 D-TYPE ドライバーも発売されませんでした。ゴルファーがドライバーで悩むのは、スライスが最も多いはずですから、D-TYPEの需要はあるはずです。

M4 D-TYPEは、USモデルとして購入できます。

USモデルですが、アトミックゴルフでも購入ができます。

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テーラーメイド M2 D-TYPE ドライバー USモデル

テーラーメイド M2 D-TYPE ドライバー

M4D-TYPEドライバーが発売されて、マークダウンしました。今でも人気が高い捉まり重視のアスリート向けドライバーです。もともと、M2ドライバー2017年モデルというのは、フェースの弾きが良くて、スイートエリアが広いです。D-TYPEドライバーは、さらに捉まりが良くなっており、直進性の高いボールが打てます。

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2019年モデルのスライスしない飛ぶドライバーの特長

2018年の後半に発売されたドライバー、2019年に入ってから発売されたドライバーは、総じて捉まりが良く、フェースの弾きが良く、シャフト剛性もしっかりしており、飛び性能が高いドライバーが増えています。捉まるのは、フック回転のボールが打ちやすくなります。スライス回転を減らして飛距離アップが望めます。フェースの弾きが良いのは、反発力が高いですし、ボール初速を速くできます。2019年モデルの飛ぶドライバーは、スリクソンZ585ドライバー、テーラーメイドMグローレドライバーなどが人気です。どれも、捉まるし、フェースの弾きを活かして飛ばせます。

重心角(重心アングル)が大きい

重心角(重心アングル)が大きいとヘッドローテーションがしやすくて捉まる

重心角は、重心アングルと呼ばれることもあります。真っ直ぐ飛ぶドライバーは、重心角が大きくなっており、自然とヘッドローテーションできるようになっています。スライスするというのは、インパクトでフェースが開いているから、ボールが右に曲がるわけです。重心角を大きくすることで、フェースが閉じながらインパクトするので、スライスを減らすことができます。

重心角は、大きい or 小さい で判断されます。

重心角が大きいということは、ネックを軸にしてヘッドが閉じやすいです。
重心角が小さいということは、ネックを軸にしてヘッドが閉じ難いです。

スライスを減らすには、重心角が大きいドライバーが向いています。

重心角の大きさを調べる

重心角の大きさを調べる方法を知っておくと良いです

重心角の大きさを知るのは、ドライバーヘッドを垂らすようにして、シャフト部分を机の上に置いていると良いです。ドライバーヘッドが傾きます。この傾き、角度こそが、重心角(重心アングル)です。この角度が大きい程、捉まりが良いドライバーです。最近は、重心角がどれくらいなのかメーカー側がカタログに表記していることもあります。一般的にドライバーの場合、重心角(重心アングル)が、22度以上入っていると捉まりが向上します。

重心距離が長くても重心角が大きくて捉まるドライバー

重心距離が長くても重心角(重心アングル)が大きいと捉まりが良い

重心距離が長くても重心角が大きくなっているドライバーは、捉まりが良いですし、自然とドローボールが打てます。特に、ここ数年でドライバーヘッドのクラウン部分にカーボンを素材を使用して、ドライバーヘッドを軽量化しています。軽量化してた場合、余剰重量がうまれます。その余剰重量をウェイトとして使用します。ソール側のネック軸に近くにウェイトを配置したりして、ネック軸の慣性モーメントを高めて、捉まりを向上させているドライバー増えています。

捉まらないとフェースの反発力も活かされない

捉まりを向上させることでフェース面の反発力が活かされる

2017年、2018年、2019年モデルのドライバーは、捉まりを向上させたドライバーが増えてきました。例えば、テーラーメイドグローレF2ドライバー、テーラーメイドMグローレドライバー、キャロウェイローグスタードライバーなどがあります。ヤマハ、オノフのドライバーも捉まりを向上させています。

捉まりを重視する理由としては、捉まらなければ、フェース面の反発力を活かすことができないからです。スライスするということは、捉まってないということであり、フェース面にボールを乗せて、ターゲットに向けて弾き飛ばせてないということです。このようなスライスの場合、フェース面の反発力が活かされてないので、弱々しい弾道になってしまいますし、ボールは高く上がって、大きく右に曲がってしまうスライスボールとなってしまいます。

フェース面の反発力を高くしても、スライスばかりでは飛ばせません。
なので、捉まり重視のドライバーが増えてきたということです。

バルジが無くなってきた

打点がズレても無駄なギア効果を抑えて真っ直ぐ飛ばせる構造

そして、ここ数年前から気付いているのは、フェース面のバルジが無くなってきました。バルジが無いので、左右のギア効果が薄くなっています。これは、打点がズレても強い反発が得られますし、打点がズレても真っ直ぐに飛ばすための工夫です。バルジがあるから、ヒール側に当たったボールは左へ飛び出して右に曲がってきます。トゥ側で打ったボールは、少し右に飛び出して左に戻ってきます。この、ボールの曲りが無くなってしまういますから、コントロールができません。しっかりと打てない人にとっては、直進性の高いドライバーになるかもしれません。

今使ってるドライバーがスライスしやすい?

アスリート向けのドライバーは捉まりを抑えている

もし、今使ってるドライバーがスライスしやすいという場合は、アスリート向けのドライバーを使ってませんか?アスリート向けのドライバーというのは、ある程度のパワーを持った、ヘッドスピードが速いゴルファーが使うドライバーです。アスリート向けのドライバーは、フェースがオープンフェースになっていたり、インパクト瞬間でもフェースが閉じすぎない構造になっているドライバーが多いです。

簡単にいうと、捉まり過ぎずに、フック系のミスとかチーピンを減らすための構造となっています。もともと、スライスが多いゴルファーが、このようなアスリート向けのドライバーを使うと、スライスしか打てなくなってしまいます。

ルール適合範囲内で反発力が高い

高い反発でボール初速を速くする

ルール適合範囲内で、フェース面の反発力を高めているドライバーが増えてきました。フェース面の反発を高める理由としては、反発が高いと、ボール初速が速くなります。反発が高いと、ミート率が高くなるのと同じ意味があり、ヘッドスピードが遅くても、ミート率を高くして、ボール初速が速くなります。

そして、飛距離アップできます。最近ドライバーは、反発力が高くなっており、昔のドライバーと比べてもそれは顕著にあらわれています。昔の古いドライバーを使っていて、最近のドライバーに買い替えると、ボール初速の速さに驚くはずです。そして、多くの人が飛距離アップを実感しています。

反発力が高い飛ぶドライバー

最近の新しいモデルのドライバーは、総じて反発力が高くなっています。その他のドライバーで反発力が高いと感じたのは、テーラーメイドM4ドライバー、キャロウェイ ローグ スタードライバーです。M4ドライバーは、ハンマーヘッドというソールの溝の反発力がスゴイです。テーラーメイド側もテストでは、反発係数0.830を超えたデーターがあると公表しており、ルールギリギリの反発です。反発力が全てではありませんが、ヘッドスピードが遅いゴルファーは、反発力が高い方が飛ぶと感じることが多いはずです。

まずは、フェース面の弾き、反発係数を知ることが大切です。

スイートエリアが広い

スイートエリアが広い

2019年モデルのドライバーは、フェースの反発力が高いだけではなく、スイートエリアが広くなっています。フェースの真ん中で打てなくても、強い反発が得られるエリアが広がっています。自分では当たりが悪い打ち方だった、ミスショットしたと思っても、意外にも飛んでいたりします。これも、飛ばせないゴルファーが飛ばせるようになる構造のひとつであり、ミスヒットでも飛ぶということです。

反発係数

フェース面の反発の高さを数値で表すために反発係数があり、数字が大きい方が反発が強いです。反発が高ければ、フェース面で強いチカラでボールを反発させられます。

0.83 と 0.835 の 違いはたったの 0.005 ですが、反発係数が 0.001 高くなるだけで飛距離が約1ヤード伸びるとされており、0.005 高いのは飛距離が5ヤードは伸びる計算になります。反発係数は、とても難しい計算となりますので、高反発ゴルフドライバーの反発係数に関する詳細記事を読んでいただくと判りやすいです。

一般的なドライバーは、反発係数が 0.83以下となっています。これは、ゴルフ規則で定められているからです。反発係数0.83を超えてしまうと、ルール不適合クラブとなってしまいますので、正式な競技などで使用するできません。

フェース面の肉薄化

フェース面の反発係数を高めるには、フェース面を薄くしなければなりません。フェース面を薄くすることを肉薄化という言葉をつかいます。ただし、あまりにも薄くしてしまうとフェース面が割れてしまう恐れもあるのです。一般的に販売されているドライバーの殆どが大量生産となっており、フェース面の反発を高めるために、フェース面を極限にまで肉薄化するの難しいのです。大量生産であるが故に、フェース面の肉厚に多少のバラつきが発生します。大量生産をする工程において、0.83以内ギリギリの数値で生産するのは難しいです。多少のバラ付きが発生しても良いように、0.83という数値を下回る、0.825、0.828くらいで生産させれています。

一般的なドライバーの反発係数は0.83以下であり、0.825前後であると言えます。いえ、もっと低い数値になている場合もあります。故に、一般的に市販されているドライバーは、低反発ドライバーと呼ばれます。

なかには、ルール適合ギリギリの弾きを追求しているゴルフクラブメーカーもあり、実際にルール不適合となるゴルフクラブが市場に出回ってしまったということもありました。

最近の新しいモデルのドライバーの殆どはフェース面の弾きの強さをアピールしています。弾いて、ボール初速を速めようとしています。ボール初速が速くなれば、飛距離アップができるからです。

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